Тэг: шумоизоляция

Наш центр завершил комплексную работу по шумоизоляции Mercedes-Benz V-Class. Несмотря на наш богатый опыт с автомобилями данного класса, этот проект оказался особенным. Минивэн был пригнан из Китая, где ему уже проводили обработку пола, но с использованием материалов низкого качества. Проблема №1: Некачественная предыдущая шумоизоляция Предыдущий материал был демонтирован нами без особых усилий из-за крайне плохой адгезии. Это лишний раз доказывает важность использования проверенных, премиальных решений, таких как Comfortmat, с которыми мы работаем. Проблема №2: Нештатный пол салона Главной сложностью стала установка нештатного напольного покрытия. Из-за конструктивных особенностей мы многократно подгоняли его, добиваясь идеальных зазоров и посадки. Эта кропотливая работа потребовала максимум терпения и точности. Наше решение: · Полная шумоизоляция салона с использованием премиальных материалов Comfortmat. · Дополнительная обработка колесных арок для подавления дорожного и ударного шума. · Тщательная подгонка всех элементов интерьера. Итог: Настоящий комфорт в салоне! Мы не просто наклеили материалы, а решили комплекс проблем, обеспечив владельцу тишину и уют, соответствующие уровню Mercedes-Benz.

Toyota Land Cruiser 300 — безупречный внедорожник, но и ему есть куда расти. В Groencar мы устраняем главные недостатки этого автомобиля: повышенный уровень шума в салоне и скромные возможности штатной акустики. В этой статье мы расскажем, как с помощью комплексного подхода мы превратили салон этого автомобиля в эталон комфорта и качества звука.

 План преображения Land Cruiser 300

Для достижения максимального результата мы разработали комплексное решение, которое затронуло ключевые элементы автомобиля:

1. Качественная шумоизоляция. Мы выполнили обработку дверей и багажника материалами Comfortmat . Это позволило блокировать внешние шумы (гул от дороги, аэродинамические шумы), устранить вибрации кузова и создать тихую акустическую среду, необходимую для работы hi-fi аудиосистемы.
2. Профессиональная аудиосистема. Шумоизоляция раскрывает потенциал акустики, но нужны и достойные компоненты. Мы установили:
· Сабвуфер в Stealth-короб от компании «Драйв». Такое решение не крадет полезное пространство багажника, сохраняя его полную функциональность .
· Процессорный усилитель — «мозг» системы, который обеспечивает точную настройку звуковой сцены, временных задержек и частотных срезов.
· Моноблок для мощного и чистого усиления низких частот.
· Динамики BLAM, известные своей детальностью и точной передачей звука.

В наш студийный центр приехал популярный паркетник Changan CS55 Plus. Комфортный и технологичный автомобиль, однако, как это часто бывает, штатная аудиосистема не раскрывает весь потенциал музыки. Мы предложили владельцу комплексный апгрейд, который решил две ключевые задачи: кардинально улучшил чистоту и мощность звука и повысил акустический комфорт в салоне.

Что вошло в состав системы:

· Процессорный усилитель Helion — «мозг» и «сердце» новой системы.
· Моноблок Helion — для мощности и четких басов.
· Сабвуфер Oris EL10 в stealth-корпусе — для глубоких низких частот.
· Компонентная акустика ESB (фронт) — для детализации и точной звуковой сцены.
· Коаксиальная акустика ESB (тыл) — для создания объемного звучания.

Почему именно такая схема? Разбираем по пунктам:

1. Процессорный усилитель вместо штатной «головы». Штатный мультимедийный центр имеет очень скудные настройки. Наш Helion взял на себя роль цифрового процессора: он обеспечивает временные задержки (чтобы звук «шел» точно с передней панели), настраивает кроссоверы (разделение частот между динамиками и сабвуфером) и идеально выравнивает АЧХ. Результат — чистый, собранный и объемный звук.
2. Классическое разделение: компоненты спереди, коаксиалы сзади. Это проверенная схема. Компонентная система в передних дверях отвечает за создание главной, детализированной звуковой картины. Тыловые коаксиальные динамики мягко дополняют ее, добавляя объем и поддерживая задних пассажиров.
3. Stealth-короб для сабвуфера: мощность без потерь. Наш клиент хотел сохранить полезное пространство багажника. Поэтому мы изготовили сабвуферный короб по индивидуальному шаблону — он идеально вписался в нишу, не заняв ни сантиметра полезной площади. При этом Oris EL10 выдает мощные и упругие басы.
4. Акцент на шумоизоляции. Без этого любая дорогая акустика теряет свою эффективность. Мы провели вибро- и шумоизоляцию дверей премиальным материалом Comfortmat. Это позволило убрать лишние призвуки и дребезг, превратив дверные панели в надежный акустический корпус для динамиков. Бонус: Для дополнительного улучшения звука за динамиками мы установили профессиональный демпфирующий материал «Цунами». Он поглощает обратные звуковые волны, делая звук еще более четким и сфокусированным.

Итог работы:

Все оборудование установлено аккуратно и неброско. Усилители спрятаны в штатном органайзере в багажнике — никаких лишних проводов, только заводской вид. Но стоит включить музыку — и салон Changan превращается в концертный зал с насыщенными низкими частотами от сабвуфера, детальными средними от динамиков и кристально чистыми высокими от шелковых твитеров.

Хотите и для своего автомобиля такой же продуманный и качественный апгрейд? Доверьтесь инженерам Groencar! Проведем диагностику, предложим решение и выполним установку на высшем уровне.

Вот такой красавчик Changan UNI-V приехал к нам на полную шумоизоляцию и громкий автозвук. 

Итак, шумка Комфортмат, звук построили на компонентах Oris Electronics акустика 4 эсирадных динамика на неомагнитах, 2 усилителя и саб.Фотографий много не делал, но все попало на видео, поэтому если вам интересно, загляните на наш канал в Ютюб, по поиску словом Groencar

Всем привет, на свзи Groencar

Не первый для нас CHANGAN CS55 PLUS. На этот раз - шумоизоляция дверей и багажника. Дело в том, что одни из самых шумных мест - как раз двери и багажник. 

Материалы использовали от фирмы Комфортмат. Двери в 4 слоя - 2 слоя виброизоляции, слой шумоизоляции - двойной мембранный,  слой шумопоглатителя. 

Багажник в два слоя. Виброизоляция 3.5 мм и тройная шумоизоляция с мембраной. Изнурти мы закрыли боковины и арки, а также сам пол багажника. 

На днях к нам обратился клиент с проблемой подключения Саба, все бы ничего, но мы были третьей студией, первые две не справились))

С садом все прошло гладко и быстро, две предыдущие студии просто не правильно подключили, бывает. 

Следующая ступень апгрейде акуры уже заключалась в более глобальном вопросе, надо было установить 4х канальный усилитель на акустику в обход штатного. Да, работа простая, но не с активным шумоподавлением. Программно он отключаться не хотел, звук был приятным, но в те моменты когда вмешивалась система активного шумоподавления появлялась вибрация и шум в акустике. 

Учитывая, что программно отключить не удавалось систему, нам пришлось от нее избавляться. А так как активное шумоподавление мы принудительно все таки отключили, то приняли решение ещё зашумить двери в 4 слоя. 

Что касается автозвука: установили 4х канальный усилитель DLS, тыловые динамики поменяли на Hertz, фронт уже был до нас заменён на audison. 

Как итог звук стал насыщеннее, громче и на много чище. Клиент доволен!

Всем привет, с вами гроенкар! 

Классная машина Тахо, но по словам клиента довольно шумная. И больше всего с его слов в этой машине мешает шум от дверей. Онои понятно, чем больше двери, тем больше вибрации метала, которая даёт эффект гула от вибрирующего металла. 

Шумоизоляцию решили делать сразу в 4 слоя, раз уж разбирать, то надо устранить не только резанирующий шум, но и в целом добавить комфорта. А здесь уже кроме виброизоляции надо добавить шумоизоляцию и шумоподавления 

Уверен, что вы видили в звукозаписывающих студиях стены с пирамидками, это и есть шумоподавление. Кстати этот слой из этого материала работает очень круто. Если его приложить к динамику автомобиля в районе сетки, звук практически не проходит. Именно так мы выбирали поставщика и материал для шумоизоляции. А значит и вы и мы уверены в его эффективности.

В итоге в этом Тахо стало не только тише, но и комфортнее, плюс полезный бонус - качество музыки в машине выросло! 

Всем привет. На очереди у нас шкода Октавия 2020. Клиент попросил зашумить автомобиль премиальными материалами #STP пол, пороги изнутри и двери.

На пол пошла виброизоляция Bimast bomb Premium, Шумоизоляция accent premium 6, звукопоглатитель Noise block 2.

Двери 2 слоя вибро STP aero, accent premium 10, Biplast premium 15 k

К нам на шумку приехал очередной классный японец Honda Accord.

На очереди у нас Mazda 6, где мы шумили пол автомобиля и двери. 

Скажу вам, Mazda 6 прекрасно продуманный автомобиль в плане штатной шумоизоляции, грамотно сделана и в дверях и на полу. Клиенту не нравились резонирование металла при прослушивании музыки и шум днища.